Gobierno congela los combustibles hasta febrero y promete revertir el alza, pero camioneros de Coquimbo siguen en la Ruta 5
La rebaja de $42 en el diésel y $39 en las bencinas depende de que el Congreso despache el proyecto antes del martes. Los gremios piden 120 días de congelamiento y el Ejecutivo ofrece cerca de 90.
El biministro del Interior y la Segegob, Claudio Alvarado, anunció desde La Moneda el ingreso de proyectos de ley para atenuar el alza de los combustibles, minutos después de que los dirigentes del transporte confirmaran que el paro seguía. El anuncio llegó tras una larga jornada de negociación sin acuerdo.
La primera medida apunta al alza que rige desde este jueves. El incremento, de 38,7 pesos por litro en las gasolinas de 93 y 97 octanos y de 41,9 pesos en el diésel, será revertido, aunque no de inmediato. La rebaja solo llegará el jueves 19 si el Parlamento despacha el proyecto antes del martes. La segunda es el congelamiento hasta el 3 de febrero de 2027.
“En los próximos casi 90 días no van a existir alzas de combustibles”, afirmó Alvarado.
Para el transporte de carga, el anuncio contempla extender hasta diciembre de 2027 el beneficio que permite recuperar parte del impuesto específico, y una compensación cuando el componente variable de ese impuesto sea negativo, situación que hoy genera un débito que los transportistas deben declarar cada mes en el Formulario 29. En cambio, Alvarado descartó suspender el impuesto específico, argumentando que en las condiciones actuales no bajaría el precio final porque hoy opera un subsidio.
La brecha: 90 contra 120 días
Los dirigentes no levantaron la movilización. Pidieron 120 días de congelamiento, frente a los casi 90 que ofrece la iniciativa. Tampoco hubo acuerdo sobre una rebaja general del precio ni sobre una disminución del impuesto específico. Freddy Martínez, dirigente de los transportistas del Centro Sur, reconoció avances, pero confirmó que el paro sigue mientras consultan a sus bases. El Gobierno, por su parte, endureció el tono y exigió despejar las rutas desde este jueves.
Las críticas apuntan a que el congelamiento fija precios que ya acumulan fuertes alzas. Según Enap, el diésel suma $443,3 por litro en los últimos seis ajustes, por lo que la eventual reversión solo descontaría el tramo de esta semana. A esto se suma la diferencia de plazos: entre el 12 de noviembre y el 3 de febrero hay 83 días, por debajo de los 120 que piden los gremios. El Ejecutivo también rechazó la rebaja de al menos $300 por litro en el impuesto específico que reclaman los transportistas, aunque comprometió un registro de transportistas y un proyecto para fijar una tarifa base por kilómetro.
Cómo se vive el paro en la Región de Coquimbo
En la zona, la Asociación de Transportes Coquimbo (Asotrac) se sumó al paro convocado por la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte, con máquinas de los gremios de Coquimbo, La Serena y Ovalle. Cerca de 200 camiones de distintos tonelajes se ubicaron en la Ruta 5 Norte, entre los kilómetros 440 y 443, en las inmediaciones de Las Tacas.
Las autoridades han reiterado que las concentraciones en la región han sido pacíficas y sin incidentes violentos. Carabineros informó que se evacuó la totalidad de los camiones con cargas peligrosas e inflamables, y que el tránsito de vehículos menores y transporte público se mantiene con normalidad (El Día).
Las demandas locales van más allá del diésel. Apuntan a combustibles, tarifas de fletes, peajes y TAG, y seguridad en carreteras, esto último por los constantes asaltos y robos de carga que denuncian los conductores.
El trasfondo: el Mepco
El anuncio se entiende a la luz del debate sobre el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco). En marzo, el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, advirtió sobre el alto costo fiscal de contener las alzas y el Gobierno ajustó el mecanismo. Desde entonces, diputados de oposición ingresaron una reforma constitucional para restablecer el Mepco y revertir las alzas, mientras desde el oficialismo, el senador Iván Moreira sostuvo que la estrechez fiscal limita el margen del Ejecutivo. Un análisis de CIPER planteó que el Mepco dejó de operar como un mecanismo previsible y pasó a usarse según el contexto, para contener el costo fiscal o para evitar variaciones en el precio.
